DAINEN MATERIALS ｜ 博客
2026年，全固态电池已从“研究阶段”进入“量产规划阶段”。主要电池制造商纷纷将2027年前后设定为量产目标，汽车制造商也计划在同一时期推出相应电动车型。在中国，材料量产产线自2026年下半年起也已开始运转。对负极材料供应商和黑粉（黑色物质）回收企业而言，问题已不再是“是否会到来”，而是“如何做好准备”。
一、迈向量产的路线图
① Technology Timeline
全固态电池量产化路线图
主要参与者的里程碑
2023年3月
已完成主要电池制造商启动专用中试产线
采用银碳体系的无负极结构，开始试制电芯生产。
2025年10月
已完成整车验证与量产合作全面展开
电池制造商开始与汽车制造商进行整车级验证，与材料企业在正极材料量产方面的合作也在推进。
2026年第三、四季度
进行中中国“百吨级”产线集中投产
交易规模从公斤级向吨级过渡，材料采购的实际需求正在加速显现。
2027年起
计划中各企业投放量产及示范车型
电池制造商启动量产、汽车制造商投放电动车型、中国电池与汽车制造企业投放示范车型，已成为行业普遍共识。
Dainen Materials 整理制作（2026年8月）｜基于公开信息独立整理
二、无负极结构对负极材料的影响
部分电池制造商采用的“无负极”结构不使用石墨，而是在充电过程中使集流体上析出锂金属，从而形成负极。若该量产化进一步扩大，以石墨为中心的需求结构可能部分转向高纯度锂金属。
② Anode Comparison
传统负极 vs. 无负极
| 结构 | 预先形成的石墨电极 | 充电时析出锂金属 |
| 理论容量 | 约372 mAh/g | 约3,860 mAh/g（约为石墨的10倍） |
| 对供应商的意义 | 石墨的稳定采购仍是关注重点 | 构建高纯度锂金属供应链成为新课题 |
三、市场规模：增速虽快，规模尚小
③ Market Size
全固态电池市场 vs. 相关市场规模
车用全固态电池市场
7,860万美元 → 35.82亿美元
2026年 → 2034年 CAGR 61.2%
电动车电池市场整体
865亿美元 → 1,168亿美元
2026年 → 2034年 CAGR 3.8%
天然石墨负极材料市场
18.7亿美元 → 86.9亿美元
2026年 → 2035年 CAGR 18.6%
来源：基于主要调研机构市场报告，由Dainen Materials整理制作（2026年8月）
全固态电池市场规模仅占电动车电池整体市场的约0.1%，约为石墨负极材料市场的1/24，这表明石墨系负极在未来数年内仍将保持主导地位。
四、回收领域面临的新课题
固态电解质与锂金属负极在拆解及黑粉处理过程中的表现与现有电芯不同，现有工艺未必能够直接套用。
- 电解质：不易燃，但需要新增对水分及大气暴露的管控措施
- 锂金属负极：反应活性高，需要重新审视预处理工艺
- 锂回收：从陶瓷基质中回收锂仍处于发展阶段，成本可能较高
总结
全固态电池已进入量产规划阶段，但从市场规模来看，石墨系负极目前仍占主导地位。Dainen Materials将持续关注这一变化趋势，并为各合作伙伴应对结构性转型做好准备。
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