～使用済み電池から再び資源へ～

近年、EV（電気自動車）やスマートデバイスの普及により、リチウムイオン電池の使用量は飛躍的に増加しています。

それに伴い、電池のリサイクル需要も急速に拡大しています。

中でも「ブラックマス（Black Mass）」は、電池リサイクルにおける中核的な存在として注目されています。

本記事では、ブラックマスがどのように生成され、どのようなプロセスを経て再資源化されるのか、

そのリサイクル工程を詳しく解説します。

◆ ブラックマス（BM）とは？

ブラックマスとは、使用済みのリチウムイオン電池を破砕・粉砕し、分離工程を経た後に得られる、

金属を豊富に含んだ黒色の粉末状の中間素材です。

主に以下の有価金属が含まれています：

• リチウム（Li）
• コバルト（Co）
• ニッケル（Ni）
• マンガン（Mn）
• 炭素（グラファイト）など

このブラックマスは、金属資源として再利用されるための「原料」として扱われています。

◆ ブラックマスのリサイクル工程（全体フロー）

ブラックマスのリサイクルは、以下の工程に分かれます。

1. 電池の収集・前処理

• 回収された使用済みリチウムイオン電池は、安全のため放電処理を行った後、外装を除去し、内部を破砕・粉砕します。

2. 物理分離（メカニカル分離）

• 粉砕された電池素材から、銅・アルミホイルなどの金属片やプラスチックを取り除きます。
• この過程で、BMが生成されます。

3. 化学処理（湿式 or 乾式）

▸ 湿式製錬（Hydrometallurgy）

• 酸（硫酸など）を用いてBMを溶解し、目的の金属イオンを抽出。
• 溶液中から沈殿や溶媒抽出などにより、リチウム・コバルト・ニッケルなどを個別に分離・回収。

▸ 乾式製錬（Pyrometallurgy）

• BMを高温炉で焼成・還元し、金属をスラグとマットに分離。
• 炉内で得られる金属合金をさらに精製することで回収。

※近年では、エネルギー効率・回収率・環境負荷の観点から「湿式製錬」が主流になりつつあります。

4. 精製・製品化

• 抽出・分離された金属は、さらに精製され、電池材料（正極材、負極材）として再利用されます。
• 一部の炭素や金属は他の産業用途にも活用されることがあります。

◆ リサイクルの技術的課題と今後の展望

ブラックマスのリサイクルは高い技術力を要する分野であり、以下の課題があります：

• 含有成分のバラツキ（電池の種類や劣化具合により変化）
• リチウムの高効率回収（リチウムは特に分離が難しい）
• 処理プロセスのコストとエネルギー効率
• 環境負荷（排水処理、廃ガス処理など）

これらの課題に対応するため、各国・各企業が独自のリサイクル技術を開発しており、処理効率の向上とコスト低減、環境配慮の両立が今後の鍵となります。

◆ ダイネンマテリアルの取り組み

ダイネンマテリアルでは、インドを拠点に、安定した品質のブラックマスの製造と、金属回収プロセスの最適化に取り組んでいます。

• 品質管理を徹底した処理プロセス
• 多様な原料に対応した技術設計
• グローバル市場（特にアジア・欧州）への安定供給体制
• 将来的な直接輸出（例：中国）に対応する準備

を進めており、今後も再資源化技術の進化とともに、より持続可能なリサイクルの実現を目指します。

◆ まとめ

ブラックマスのリサイクルは、資源循環・脱炭素社会の実現に欠かせない重要なプロセスです。
ダイネンマテリアルは、グローバルな視点と現場力を活かしながら、信頼されるパートナーとして、

次世代の資源リサイクルに貢献してまいります。